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環境仕様書の項目や記載情報の定義等は、こちらのサイトに説明があります。 |  |
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【スカイライン クロスオーバー】（J50） / バックナンバー |  |
| 基 礎 情 報 |
車両型式 | DBA-J50 | DBA-NJ50 | |||
| エンジン | 型式、総排気量など | VQ37VHR | ||||
| 駆動装置 | 駆動方式 | 2WD | 4WD | |||
| 変速機 | マニュアルモード付フルレンジ電子制御7速オートマチック〔7M-ATx〕 | |||||
| 車両重量（対象範囲）（kg） | 1651～1760 | 1761～1870 | 1761～1870 | |||
| 環 境 性 能 情 報 |
燃料消費率 |  |
燃費（km/l） | 9.2 | 9.0 | 8.8 |
| CO2排出量（g/km）<燃費からの換算値> | 252 | 258 | 264 | |||
| 排出ガス | 適合規制・認定レベル | ガソリン乗用車 平成17年基準排出ガス75%低減レベルに適合 | ||||
| 試験モード | JC08H＋JC08Cモード | |||||
| 規制値・認定値等(単位：g/km) | CO | 1.15 | ||||
| NMHC | 0.013 | |||||
| NOx | 0.013 | |||||
| PM | - | |||||
| 適合騒音規制レベル | 平成10年規制に適合 加速走行騒音規制値：76dB | |||||
| エアコン冷媒（*1）使用量 | 550ｇ HFC134a（GWP値1430） | |||||
| 車室内VOC | 自工会目標達成（厚生労働省室内濃度指針値以下） | |||||
| 環境負荷物質削減 | 鉛☆1 | 自工会2006年目標達成（1996年平均使用量の1/10） | ||||
| 水銀☆2 | 自工会目標達成（2005年1月以降使用禁止） | |||||
| 六価クロム | 自工会目標達成（2008年1月以降使用禁止） | |||||
| カドミウム | 自工会目標達成（2007年1月以降使用禁止） | |||||
| 自工会目標適用除外部品 | ☆1：鉛バッテリー（リサイクル回収ルートが確立されているため除外） ☆2：ナビゲーション等の液晶ディスプレイ、コンビネーションメーター、ディスチャージヘッドランプ、室内蛍光灯（交通安全上必須な部品の極微量使用を除外） |
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| 環 境 へ の 取 り 組 み |
リサイクル | プラスチック部品及びゴム部品への材料表示 | あり | |||
| リサイクルしやすい材料を使用した部品 | バンパー、ドアフィニッシャー、インストルメントパネル、ピラーガーニッシュ、エアクリーナーケース 等 | |||||
| その他材料/部品の再生材使用 | ルーフトリム、ドアトリム 等 | |||||
| リサイクル可能率 | 95％以上（*2） | |||||
| 解体マニュアル | 「使用済み自動車のリサイクルマニュアル」を発行済み | |||||
| 環境負荷物質使用状況 | 鉛 | パワステ高圧ホース、塩ビ・ゴム部品、電子基盤・電気部品のはんだ、圧電素子等（PZTセンサー）、軸受/ベアリングに使用 | ||||
| 環境マネジメント |
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| ＊1： | 日産は2023年までに、エアコンで使用する冷媒の目標GWP（Global Warming Potential:地球温暖化係数)値150（国内向け年間出荷台数の加重平均値）の達成を目指しています。HFC134a（GWP値1430）は大気放出禁止、廃棄時回収が必要です。 |
| ＊2： | 「新型車のリサイクル可能率の定義と算出方法のガイドライン（1998年自工会）」に基づき算出 |
| ※ | 九都県市低公害車指定制度およびグリーン購入法の適用は次のURLをご覧ください。 ・九都県市あおぞらネットワーク： http://www.9taiki.jp/lowpollution/index.html ・GPNグリーン購入ネットワーク エコ商品ネット： http://www.gpn.jp/econet/ |
| こちらに掲載のスカイライン クロスオーバーの生産は終了させて頂きました。 2009年7月から2016年6月まで掲載 |
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