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環境仕様書の項目や記載情報の定義等は、こちらのサイトに説明があります。 |  |
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【スカイライン クーペ】（V36） / バックナンバー |  |
| 基 礎 情 報 |
車両型式 | DBA-CKV36 | ||||||
| エンジン | 型式、総排気量など | VQ37VHR | ||||||
| 駆動装置 | 駆動方式 | 2WD | ||||||
| 変速機 | 7M-ATx | 6MT | ||||||
| 環 境 性 能 情 報 |
燃料消費率 |  |
燃費 (km/l) | 9.4 | 9.3（＊1） | 8.9（＊2） | 8.9 | 8.8（＊1） |
| CO2排出量（g/km） <燃費からの換算値> | 247 | 250 | 261 | 261 | 264 | |||
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燃費 (km/l) | 9.7 | 9.3（＊2） | 9.4 | ||||
| CO2排出量（g/km） <燃費からの換算値> | 239 | 250 | 247 | |||||
| 排出ガス | 適合規制・認定レベル | ガソリン乗用車 平成17年基準排出ガス75%低減レベルに適合 |
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| 試験モード | JC08H+JC08Cモード | |||||||
| 規制値・認定値等 (単位：g/km) |
CO | 1.15 | ||||||
| NMHC | 0.013 | |||||||
| NOx | 0.013 | |||||||
| PM | - | |||||||
| 適合騒音規制レベル | 平成10年規制に適合 加速走行騒音規制値：76dB | |||||||
| エアコン冷媒（*3）使用量 | 550g HFC134a（GWP値1430） | |||||||
| 車室内VOC | 自工会目標達成（厚生労働省指針値以下） | |||||||
| 環境負荷物質削減 | 鉛 ☆1 | 自工会2006年目標達成(1996年平均使用量の1/10) | ||||||
| 水銀 ☆2 | 自工会目標達成(2005年1月以降使用禁止) | |||||||
| 六価クロム | 自工会目標達成(2008年1月以降使用禁止) | |||||||
| カドミウム | 自工会目標達成(2007年以降使用禁止) | |||||||
| 自工会目標適用除外部品 | ☆1：鉛バッテリー（リサイクル回収ルートが確立されているため除外） ☆2：ナビゲーション等の液晶ディスプレイ、コンビネーションメーター、ディスチャージヘッドランプ、室内蛍光灯（交通安全上必須な部品の極微量使用を除外） |
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| 環 境 へ の 取 組 み |
リサイクル | プラスチック部品およびゴム部品への材料表示 | あり | |||||
| リサイクルしやすい材料を使用した部品 | バンパー、ドアトリム、フロアカーペット 等 | |||||||
| 再生材(＊4)を使用した部品 | フードインシュレーター、ダッシュインシュレーター、リヤシートロアーフェルト、ディフューザー 等 | |||||||
| リサイクル可能率 | 95%以上(＊5) | |||||||
| プラスチック部品の熱可塑性樹脂使用率と内訳 | 熱可塑性樹脂84%（重量ベース）（ポリプロピレン57%、ポリエチレン2%、その他熱可塑性樹脂25%） | |||||||
| 解体マニュアル | 「使用済み自動車のリサイクルマニュアル」発行済み | |||||||
| 環境負荷物質使用状況 | 鉛 | パワステ高圧ホース、電球、塩ビ・ゴム部品、電子基板、電気部品のはんだ、圧電素子等（PZTセンサー）、軸受/ベアリング | ||||||
| 環境マネジメント |
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| *1： | 車両重量が1660kg以上の場合 |
| *2： | 4輪操舵の場合 |
| *3： | 日産は2023年までに、エアコンで使用する冷媒の目標GWP（Global Warming Potential:地球温暖化係数)値150（国内向け年間出荷台数の加重平均値）の達成を目指しています。HFC134a（GWP値1430）は大気放出禁止、廃棄時回収が必要です。 |
| *4： | 回収バンパー、ペットボトル等 |
| *5： | 「新型車のリサイクル可能率の定義と算出方法のガイドライン(1998年自工会)に基づき算出 |
| ※ | 九都県市低公害車指定制度およびグリーン購入法の適用は次のURLをご覧ください。 ・九都県市あおぞらネットワーク： http://www.9taiki.jp/lowpollution/index.html ・GPNグリーン購入ネットワーク エコ商品ネット： http://www.gpn.jp/econet/ |
| こちらに掲載のスカイライン クーペの生産は終了させて頂きました。 2010年1月から2015年12月まで掲載 |
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