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環境仕様書の項目や記載情報の定義等は、こちらのサイトに説明があります。 |  |
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【ノート】（E13） |
| 基 礎 情 報 |
車両型式 | 6AA-E13 | 6AA-SNE13 | |||||
| エンジン | 型式、総排気量など | HR12DE-EM47 | HR12DE-EM47-MM48 | |||||
| 駆動装置 | 駆動方式 | 2WD | 4WD | |||||
| 変速機 | - | |||||||
| 車両重量（対象範囲）（kg） | 1196～1310 | 1196～1310 (*1) |
1311～1420 | 1311～1420 (*1) |
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| 環 境 性 能 情 報 |
燃料消費率(*2) | WLTCモード(*3) |
燃費（km/L） （国土交通省審査値） |
28.4 | 27.8 | 23.8 | 23.2 | |
| 市街地モード （km/L） |
27.8 | 27.0 | 22.8 | 23.2 | ||||
| 郊外モード （km/L） |
31.1 | 30.3 | 25.8 | 24.8 | ||||
| 高速道路モード （km/L） |
27.1 | 26.7 | 23.0 | 22.3 | ||||
| CO2排出量（g/km） | 82 | 84 | 98 | 100 | ||||
JC08モード |
燃費（km/L） （国土交通省審査値） |
33.8 | 33.2 | 27.4 | 26.9 | |||
| CO2排出量（g/km） | 69 | 70 | 85 | 86 | ||||
| 排出ガス | 適合規制・認定レベル | 平成30年基準排出ガス75％低減レベルに適合 | ||||||
| 試験モード | WLTCモード | |||||||
| 規制値・認定値等 （単位：g/km） |
CO | 1.15 | ||||||
| NMHC | 0.025 | |||||||
| NOx | 0.013 | |||||||
| PM | - | |||||||
| 適合騒音規制レベル | 平成28年騒音規制M1A2Aに適合 加速走行騒音規制値：70dB | |||||||
| エアコン冷媒(*4)使用量 | 450g HFO-1234yf（GWP値1） | |||||||
| 車室内VOC | 自工会目標達成（厚生労働省室内濃度指針値以下）(*5) | |||||||
| 環境負荷物質削減 | 鉛☆1 | 自工会2006年目標達成（1996年平均使用量の1/10） | ||||||
| 水銀☆2 | 自工会目標達成（2005年1月以降使用禁止） | |||||||
| 六価クロム | 自工会目標達成（2008年1月以降使用禁止） | |||||||
| カドミウム | 自工会目標達成（2007年1月以降使用禁止） | |||||||
| 自工会目標適用除外部品 | ☆1：鉛バッテリー（リサイクル回収ルートが確立されているため除外） ☆2：ナビゲーション等の液晶ディスプレイ、コンビネーションメーター、ディスチャージヘッドランプ、室内蛍光灯（交通安全上必須な部品の極微量使用を除外） |
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| 環 境 へ の 取 り 組 み |
リサイクル | プラスチック部品およびゴム部品への材料表示 | あり | |||||
| リサイクルしやすい材料を使用した部品 | バンパー、インストルメントパネル、ピラーガーニッシュ、エンジンアンダーカバー 等 | |||||||
| その他材料/部品の再生材使用 | フロアカーペット、ダッシュインシュレーター、フードインシュレーター 等 | |||||||
| リサイクル可能率 | 95％以上(*6) | |||||||
| 解体マニュアル | 「使用済み自動車のリサイクルマニュアル」発行済み | |||||||
| 環境負荷物質使用状況 | 鉛 | 電子基板、電気部品のはんだ、圧電素子等（PZTセンサー） | ||||||
| 水銀 | 全廃済み | |||||||
| 環境マネジメント | ・日産自動車では、企業の環境保全への取り組み体制を証明する「ISO14001」の認証を取得しています。 ・国内の日産全販売会社が「廃棄物の適正処理」、「使用済み自動車の適正処理」、「環境設備管理と省エネルギー活動」について日産自動車の審査基準を満たした『日産グリーンショップ』としての認定を受けています。 |
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| ＊1： | アルミホイール仕様の場合 |
| ＊2： | 燃料消費率は定められた試験条件での値です。お客様の使用環境（気象、渋滞等）や運転方法（急発進、エアコン使用等）に応じて燃料消費率は異なります。 |
| ＊3： | WLTCモードは、市街地、郊外、高速道路の各走行モードを平均的な使用時間配分で構成した国際的な走行モードです。市街地モードは、信号や渋滞等の影響を受ける比較的低速な走行を想定し、郊外モードは、信号や渋滞等の影響をあまり受けない走行を想定、高速道路モードは、高速道路等での走行を想定しています。 |
| ＊4： | 日産は、カーエアコンで使用する冷媒の国内向け年間出荷台数の加重平均GWP値150の達成を目指しています。 目標年：乗用車2023年度、貨物・バス2029年度 （GWP:Global Warming Potential：地球温暖化係数） |
| ＊5： | 厚生労働省が2002年1月に定めた指定物質で自動車に関する物質の指針値。 |
| ＊6： | ISO規格（22628:2002:AnnexA）に基づき算出。「自工会方式に対し、リユースされる対象部品が、あらかじめ規定されており、材料リサイクル対象をその材料種別でとりきめているグローバル標準方式」 製造業者：日産自動車（株） |
| ※ | 九都県市低公害車指定制度およびグリーン購入法の適用は次のURLをご覧ください。 ・九都県市あおぞらネットワーク： http://www.9taiki.jp/lowpollution/index.html ・GPNグリーン購入ネットワーク エコ商品ネット： http://www.gpn.jp/econet/ |
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| 発行2023年12月 |