なぜ、前面オフセット衝突基準なのか。
日本の事故では前面フルラップ衝突は多いのですが、重大な事故が起こるケースでは前面オフセット衝突も頻度が多くなっています。
また最近デフォーマブル（変形可能な）バリアの開発が進み、前面オフセット衝突時の乗員保護実験の精度、再現性も向上。より重大な事故につながる前面オフセット衝突実験結果にも信頼性が持てるようになりました。
