画像ダウンロード
プロトタイプレーシングカーとして誕生したR380は、レースでの華々しい活躍だけでなく、当時の国際スピード記録にもチャレンジしています。初回の挑戦は、日本グランプリが中止になった1965 (昭和40)年の10月。杉田幸郎のドライブするR380-AIは4種目で国際記録を上回るタイムを記録しましたが、走行したJARI(茨城県谷田部町)のコースがFIA未公認だったため、国内記録となりました。 R380-AIIでチャレンジした2回目は日本グランプリで勝利を上げた翌年の1967 (昭和42)年10月8日で、谷田部のコース(FIA 公認後)を横山 達の運転により、50km /50マイル/100km /100マイル/200km /200マイル/1時間の合計7種の国際記録を樹立しました。このクルマはそのR380-AIIの速度記録挑戦の実車で、最高速度重視型のため競技仕様のカウルとは細部が異なり、全長が80mm長くなっています。
車両詳細
| 年式 | 1967年 |
|---|---|
| 型式 | R380 A-II型 |
| 全長 | 4,060mm |
| 全幅 | 1,685mm |
| 全高 | 985mm |
| ホイールベース | 2,360mm |
| トレッド（前/後) | 1,424/1,372mm |
| 車両重量 | 空車590kg 718kg(出走状態) |
| エンジン | GR8型 (直6・DOHC・4バルブ) 1996cc |
|---|---|
| 最高出力 | 162kW(220ps)以上/8,400rpm |
| 最大トルク | 196Nm(20.0kgm)以上/7,200rpm |
| サスペンション（前/後) | ダブルウィッシュボーン/上Iアーム、下逆Aアーム、ダブルラジアスアーム |
| ブレーキ（前/後) | ディスク(ガーリング社製)/ディスク(ガーリング社製) |
| タイヤ | 5.50L-15/6.50L-15 ダンロップR7 |
| その他 | 1967年国際スピード記録樹立車 |
