シルビアクーペ ツインカムターボ RS-X

1965年(昭和40年)3月に誕生した初代シルビア(CSP311型)は、日本初のスペシャリティカーとして注目を集めました。その後、1975年(昭和50年)10月に登場したS10型、1979年(昭和54年)3月のS110型を経て、S12型のシルビア/ガゼールは1983年8月に同時発売となり、フルリトラクタブルヘッドランプの精悍なフロントビュー、強いウェッジシェイプのシルエットが話題を呼びました。先代S110型同様、初期には4バルブDOHCのFJ20型エンジンを積む「RS」も存在しました。ボディは、ノッチバックルーフのクーペと大開口リヤゲートを持つハッチバックの2タイプ。1986年(昭和61年)2月のマイナーチェンジにより、FJ20ET、FJ20Eエンジンが新開発の1800ccDOHCターボCA18DET(145馬力)に換装され、全車種ともCA18系になりました。同時に、パワー・エコノミー自動切換式電子制御OD付4速ロックアップオートマチックも採用されました。この「ツインカムターボRS-X」は、クーペ・ハッチバック両シリーズに設定された最高位グレードです。